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【路橋創新路】之四:下出“設備革新”先行棋,做好“安全增效”大文章

???時間:2021-09-10?【字體:

編者按:創新是引領發展的第一動力。抓創新就是抓發展,謀創新就是謀未來。“繁霜盡是心頭血,灑向千峰秋葉丹。”習近平總書記引用這句詩,贊美老一代科學家淡泊名利,以強烈的使命感和責任感,幾十年如一日地奮戰科研一線,從無到有,由淺入深,不斷推動科技創新,為中國科技事業的發展嘔心瀝血。今天的路橋公司正在部署“1123”發展規劃,更在致力于創建一個智能、美麗、綠色、和諧的工作與生活環境。滬蘇湖項目、深圳地鐵16號線項目、惠州分公司以及公司正在布局的上海臨港混凝土商品公司、江門構件廠、上海構件廠、重慶構件廠等等都彰顯了路橋創新。在接下來的日子里,將陸續推出《路橋創新路》系列,今天推出的是《下出“設備革新”先行棋,做好“安全增效”大文章》。

施工設備的安全,關乎鋪軌現場生產能否安全高效進行,這是當前鋪軌作業實現提速增效的必要條件。伴隨著中鐵十五局集團路橋公司地鐵市場越拓越寬,與施工難度形成鮮明對比的,是深圳地鐵16號線項目日益降低的現場設備新舊系數。

面對設備更新迫切需求,該項目結合當地地鐵施工要求,以現場為中心,創新率先引用輪胎式地鐵鋪軌車、自變形輪軌式混凝土施工車等新興設備,在既有地鐵鋪軌項目中果敢下出“設備革新”先手棋。

7月正式施工以來,該項目在工作面先后引進了4臺WGMD(T)-16C-00型輪胎式地鐵鋪軌車,開始了與新設備的“交涉磨合”。初進場,面對這個“龐然大物”,現場人員紛紛感嘆于它的體積高度,不禁心存疑慮:“這看似‘笨重’的家伙,能比之前用的設備好到哪里去?”

據廠家介紹,輪胎式地鐵鋪軌機適用范圍廣,一改傳統式地鐵鋪軌機變跨難、耗時長弊端,可自行變形,改變軌距、起升高度,滿足不同區間斷面及單線跨度相異的施工要求;擁有電瓶和動力電纜供電雙動力,載荷分配合理,液壓制動,可靠平穩,解決了舊式鋪軌機動力單一、力量不足,且在操作過程中經常出現故障,造成單機作業效率較低,日常維護成本較高等問題;設備功能的擴展性較好,可選配各種軌道板吊具、散枕裝置、工具軌鉗和其他吊裝工具。應用中,該設備采用遙控器操作,人員實時監控,改變了原來勞務人員常常忘記停車打鐵楔的現象,既能滿足業主對維穩工作的要求,又在降低施工人員勞動強度、提升工作效率的同時保證了生產安全。

“自從使用了輪胎式地鐵鋪軌車,我們就不愁生產任務完成不了了。那家伙,效率杠杠的!”施工現場勞務人員輕松地打趣著。平穩得度過了近2個月的磨合期,新設備的使用,讓大家一掃疑慮,嘗到了甜頭。舊式鋪軌機行進需要人工預先架設走行軌,假如4人鋪設200米走行軌需花費近一天時間,輪胎式地鐵鋪軌車則擺脫了走形軌的“束縛”,結合深圳地鐵預制軌道板道床技術的應用,自密實混凝土養護時間為14天,采用傳統鋪軌車加軌道車的鋪設形式轉運材料將耗費較多時間,而輪胎式鋪軌車可直接在管壁上行走,混凝土裝載方量增加了近3倍,在不影響質量的前提下,繼續鋪設軌道,大大縮短工期,提質增效。

與此同時,自變形輪軌式混凝土施工車憑借其行走系統、制動系統、輔助支撐、超載預警方面中的優勢在工作中發揮著“助推器”作用。一方面,兩套走形系統獨立分開,內軌為雙通軸雙驅動減振固定結構,標準鋼輪,確保內外行走變換時對軌安全,不脫軌;使用橡膠減振連接,降低車體振動,可滿足最小曲線半徑運行安全。另一方面,三套制動系統、輔助支腿橫梁設計安裝楔塊,確保制動安全,滿足快速對位,保障曲線超高段變跨時整機平穩。除此之外,用好超載報警系統這一“比例尺”,嚴卡物料裝載界限,避免安全隱患。

針對新型設備的引進使用,該項目也借此在職工中展開了相關培訓,以操作技術為核心,重點學習設備原理,在教育中提升理論水平,在實踐中掌握技術技巧。

設備革新“先行棋”的操作舉措,顯著提高了生產效率與管理效益,但這只是該項目安全增效“大文章”格局中的一項重要內容,隨之同步開展的,還有“新技術+新工藝”“智慧+智造”多重保障。

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(中鐵十五局集團路橋公司深圳地鐵16號線 錢蘇鈺)


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