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【路橋創新路】之五:數字化結出“智慧果”,軌行區管理更智能

???時間:2021-09-13?【字體:

編者按:創新是引領發展的第一動力。抓創新就是抓發展,謀創新就是謀未來。“繁霜盡是心頭血,灑向千峰秋葉丹。”習近平總書記引用這句詩,贊美老一代科學家淡泊名利,以強烈的使命感和責任感,幾十年如一日地奮戰科研一線,從無到有,由淺入深,不斷推動科技創新,為中國科技事業的發展嘔心瀝血。今天的路橋公司正在部署“1123”發展規劃,更在致力于創建一個智能、美麗、綠色、和諧的工作與生活環境。滬蘇湖項目、深圳地鐵16號線項目、惠州分公司以及公司正在布局的上海臨港混凝土商品公司、江門構件廠、上海構件廠、重慶構件廠等等都彰顯了路橋創新。在接下來的日子里,將陸續推出《路橋創新路》系列,今天推出的是《數字化結出“智慧果”,軌行區管理更智能》。

“我要進隧道了,有事等我出來再說。”“為什么?”“隧道沒信號呀,這么簡單你都不懂?”“哈哈,是你不懂了吧,那是你在別的項目隧道里沒信號,在這里你再試試,手機可不僅僅是擺設嘍!”一名新入場的勞務人員與工友在幾句閑談打趣中進入了中鐵十五局路橋建設公司深圳地鐵16號線施工現場。以前在地鐵隧道內,手機沒信號,人進去了仿佛就與外界失去了聯系一般,現在項目部實現了5G蜂窩移動網絡全隧道覆蓋,隧道內任意位置不限距離通話、視頻對講,徹底解決了隧道內外通信聯絡的難題。

工友們所說的“手機不再成為擺設”正是深圳地鐵16號線項目“智慧云系統”運用帶來的成效之一。

面對當前“工期緊、任務重”似乎已經成為了軌道交通建設過程中“新常態”的無奈形勢,為保障關鍵節點目標的實現,機電、鋪軌等至少十個專業單位的人員在狹小的作業空間中爭分奪秒推進工程,但隨之帶來的是“人的不安全行為、物的不安全狀態、全局性主動安全管控的缺乏”,這既是當前地鐵軌行區作業存在的安全痛點,也是各施工單位所面臨的業務挑戰。如何在政策、制度等外部條件的重壓下有效將“軌行區長制”轉變為“軌行區長治”,深圳地鐵16號線大力推行“智慧云”系統,在實踐中趟出了一條“新路子”。

何為“智慧云”?“它是一種基于5G專網與三維定位的軌行區主動安全智慧管控系統,通過數據可視化屏幕呈現“人、機、法、進、信、安”等關鍵要素的狀態,供項目管理人員對進場勞務隊伍、機械設備、安全質量等相關數據進行實時監測分析,為施工生產提供智能風險預警和決策依據,由此實現軌行區調度過程的全面精細化、智能化、數字化管控。

深圳地鐵16號線全線分別在江嶺站與數碼城站設置兩個軌行區聯合調度室,在聯合調度室中央監控大屏顯示虛擬軌行區,簡潔、直觀展示軌行區線路、坡度、軌道車位置、速度、人員、機具、施工作業面、限速、進度等綜合信息,所見之處,都是數字化結出的“智慧果實”,其“聰明”程度遠超想象。

據悉,軌行區及施工重點區域每隔200米安裝一個紅外攝像頭,在地鐵鋪軌車安裝無線攝像機,作業隊與鋪軌車處于一個逐步移動推進的場景,克服了固定攝像頭難以對其進行針對性監控的弊端,保證小吊車在移動過程中視頻畫面不掉包、不卡頓,通過AI算法實時監控施工情況,對違規作業人員通過網絡對講機立即進行指導、糾偏,有效遏制“人的不安全行為”;軌道車因車頭車尾之間的距離較長,而且視線易被遮擋,通過在列車推進前端安裝領航攝像頭,使司機通過車載終端清楚查看列車運行前方的線路情況,在通過曲線段時,應能自動將前方攝像機圖像接入、顯示到軌道車司機操作臺旁的顯示屏上,防止視線盲區發生人車沖撞。“已經開了幾年軌道車了,但每次駛入隧道內時,我還是會下意識地把方向盤握得更緊,尤其是當軌道車遇到前方平板車時,視線盲區加上光線昏暗,我的心就會不由自主提到嗓子眼,現在可好,有了這家伙,仿佛有如擁有了‘千里眼’。”“超速預警、臨近預警、智能減速剎車的性能也更能保障我們的人身安全了!”軌道車司機對“智慧云”不停地點贊。

除此之外,主動安全智慧管控系統將通過標準接口采集電池管理系統的電池狀態數據,通過傳感器及物聯網絡,實時感知門吊安全保護裝置的工作狀態,如夾軌鉗松脫等,發現異常立即進行預警,及時排除“物的不安全狀態”。

智慧的果實遠不止此,深圳地鐵16號線項目正在實踐中與這一新興技術系統磨合相融,也將助力路橋公司智慧化建設提供寶貴經驗。

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(中鐵十五局集團路橋公司深圳地鐵16號線 錢蘇鈺)


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