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【嘉陵江上的幸福橋】之三 :長風破浪會有時

???時間:2021-09-02?【字體:

編者按:經過兩年的艱苦奮戰,中鐵十五局集團一公司南流嘉陵江大橋項目全員在逆境挫折中奮進前行,努力拼搏,克服重重困難,終于圓滿完成南流嘉陵江大橋水下工程施工。為回顧披荊斬棘的奮斗路,展現“鐵建人”永不言棄的不屈精神,一公司推出【嘉陵江上的幸福橋】系列報道,今天推出的是系列之三《長風破浪會有時》。

每一次困難的突破就是一次艱辛的征程,每一次挑戰的征服就是一個欣喜的成就。面對大橋建設的諸多困難,中鐵十五局集團一公司南流嘉陵江大橋項目全體員工迎難而上、披荊斬棘,一路艱辛,終不負眾望,用實力站穩了腳跟。

南流嘉陵江大橋項目水下樁基礎施工是項目難度最大、風險最高、施工最困難的部分。如何解決大噸位樁基鋼筋籠和鋼護筒水上吊裝難題?重達70噸的鋼護筒如何保證精準定位問題?遠距離水上泵送大方量混凝土如何保證樁基質量……成為擺在項目團隊面前的首要難題。

作為典型的深水橋梁施工工程,一般項目是采用鋼棧橋便道和鉆孔平臺作為施工方案。但由于該項目的特殊性,經過重重方案比選,該項目最終采用浮橋和鉆孔平臺進行施工。即將3艘7.6米平板船拼成大型的浮平臺,上面放著150噸履帶吊,將平板船和150噸履帶吊組拼成浮吊進行鋼護筒鋼筋籠的定位打設和吊裝。

由于鋼護筒是在位于江中的浮動平臺上向接近60米深的江中進行打設,所以如何在浮動平臺上精確打設鋼護筒,確保鋼護筒的精準定位問題,給項目施工帶來極大挑戰。為此,該項目成立了QC小組攻關,通過控制鋼護筒加工精度、提前試拼單樁鋼護筒、提高浮平臺穩定性,采用護筒跟進、回填黃土片石或進行砂漿灌注穩固周圍地質等方法處理,采用將3艘定位船分別布置在護筒的上游和左右兩側來拉動護筒的底口,成功解決了深水中鋼護筒精確定位問題。該技術成果獲得了省級QC一類成果獎,《深水樁基精確施工用移動式浮平臺》獲發明專利,《一種適用于深水樁基精確施工的水上移動式浮平臺》獲實用型專利。

混凝土澆筑是大橋施工的重要組成部分。大橋建設橫跨嘉陵江,樁基混凝土灌注就需要利用浮橋和長達500多米的輸送泵進行澆灌。一根深水樁基的混凝土達800多方,需要連續澆筑近30個小時,對混凝土的性能、項目的施工組織水平以及處理突發事件的應變處理能力要求極高。

為避免在樁基混凝土灌注過程中發生堵管情況,保證樁基混凝土灌注質量,該項目嚴格控制混凝土的性能,在每一次混凝土澆筑前都反復試驗,確保混凝土能在連續20多個小時內狀態穩定不變;在正式泵送前進行試泵送,提前發現問題,解決問題,確保正式泵送時澆筑一切順利;采用平板船運輸罐車到各樁前進行泵送的備用方案,保證泵送混凝土出問題時樁基澆筑一切順利。

“艱難方顯勇毅,磨礪始得玉成。”該項目團隊充分發揚不怕苦、不怕累,逢山開路、遇水架橋的鐵道兵精神,跨越了一個個艱難險阻,戰勝了一個個問題挑戰,順利完成了項目建設最大的挑戰——水下樁基礎施工,為項目完工奠定了堅實的基礎。

(中鐵十五局集團一公司南流嘉陵江大橋項目 楊靖婉)


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中鐵十五局集團有限公司前身是中國人民解放軍鐵道兵第五、六師合編后的第五師,1984年1月奉國務院、中央軍委命令集體轉業并...[詳細]
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